+375 222
+375 44
+375 29 
+375 25
Автозапчасти и аксессуары для любых марок, для легковых, грузовых автомобилей, автобусов, новые и бывшие в употреблении. С 2000 года на протяжении деятельности в авто бизнесе наш ассортимент постоянно пополняется и обновляется. Если Вы не нашли нужную запчасть самостоятельно на сайте, это не значит, что её нет в наличии. Оставьте ONLINE запрос на запчасть мы обязательно Вам ответим и поможем. Поставим практически любую запчасть к любому транспортному средству и спецтехнике.
Аккумуляторная батарея: ее функции и параметры
02.03.15 • RC0162 • 645 • 0 Сообщить об ошибке
Аккумуляторная батарея - важнейшее звено электрической цени автомобиля.
Аккумуляторная батарея преобразует химическую энергию в электричество, являясь источником электроэнергии автомобиля.
Если взять две свинцовые пластины и опустить их в слабый раствор серной кислоты в воде (электролит), то через некоторое время, подсоединив пластины к зажимам источника тока (донора), например генератора или зарядного устройства, мы обнаружим, что через аккумулятор течет электрический ток. Между веществом пластин и кислотой произошла химическая реакция. Вследствие этого аккумулятор зарядился, т.е. сам превратился в источник тока. Отсоединив теперь аккумулятор от генератора и соединив с потребителем энергии, можно отбирать накопленную им электроэнергию или, иными словами, разряжать аккумулятор.
Этот процесс можно повторять многократно: при работающем генераторе происходит накапливание электрической энергии (заряд), а при неработающем генераторе - отдача запасенной энергии на питание потребителей (разряд). Простейший аккумулятор, состоящий из двух пластин (положительной и отрицательной), объединяют в аккумуляторную батарею, соединяя пластины последовательно друг с другом.
На легковых автомобилях применяют аккумуляторные батареи, вырабатывающие постоянный ток напряжением 12 В. Полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор имеет напряжение, равное 2,0-2,1 В. Поэтому для получения источника тока напряжением 12 В последовательно соединяют шесть аккумуляторов, которые образуют батарею.
Свинцово-кислотная стартерная аккумуляторная батарея, применяемая на автомобилях, позволяет получить ток разрядки, в 3-5 раз превышающий номинальную емкость батареи.
О емкости аккумуляторной батареи информирует ее маркировка. Например, на многие легковые автомобили устанавливают батареи 6СТ-55. Расшифруем маркировку аккумуляторных батарей:
6 — это количество двухвольтовых аккумуляторов в батарее;
СТ — указывает на то, что данная батарея стартерного типа, т.е. ей не страшны значительные разрядные токи, необходимые для работы пускового электродвигателя, известного всем как стартер;
55 — номинальная емкость батареи в ампер-часах (А-ч) при 20-часовом непрерывном режиме разряда. На автомобилях ГАЗ, УАЗ предусмотрена установка батареи емкостью 60 А-ч (ее маркировка — 6СТ-60). Кстати, на автомобиле следует применять батарею именно той емкости, какую установил завод-изготовитель. Мнение о том, что чем больше емкость аккумулятора, тем больше из него можно выдавить пусков двигателя, непрофессионально и ошибочно, когда речь идет не о разовом применении батареи повышенной емкости, а о постоянной эксплуатации автомобиля с ней. Такая эксплуатация приведет к хроническому недозаряду аккумуляторов батареи со всеми вытекающими последствиями.
Далее в маркировке батареи используются только буквы. Они информируют о материале корпуса батареи, а также об особенностях конструктивного исполнения и поставки:
А — обозначает материал корпуса батареи (полипропилен с общей крышкой);
Э — эбонитовый (большинство старых аккумуляторов имели именно такие корпуса);
Т — термопластичная пластмасса;
М — с сепараторами из мипласта;
Р — с сепараторами из мипора;
Л — необслуживаемая;
3 — поставляется заряженной;
Н — поставляется несухозаряженной.
Современные аккумуляторные батареи выпускают чаще всего в необслуживаемом исполнении.
Несмотря на это, они требуют к себе со стороны водителя определенного внимания. Батарея не подведет в том случае, если перед эксплуатацией ее поверхность не загрязнена, а сама она надежно закреплена на автомобиле, полностью заряжена, плотность и уровень электролита находятся в установленных пределах.
Электролит получают, растворяя серную кислоту в воде. В процессе эксплуатации автомобиля уровень электролита может понижаться из-за выкипания воды. Следовательно, восстанавливаем необходимый уровень, доливая дистиллированную воду.
В 1 л электролита заряженного аккумулятора содержится 500 г чистой серной кислоты и 800 г воды. Важным параметром аккумуляторной батареи является плотность электролита.
Нормальная плотность электролита полностью заряженной батареи — 1,28-1,29 г/см3 при температуре окружающего воздуха 15 °С. Летом плотность понижают до значений 1,24-1,27 г/см3, а зимой из-за опасности замерзания электролита повышают до 1,31 г/см3. Вы, наверное, уже догадались, что температура замерзания электролита зависит от его плотности, а последняя — от степени заряженности батареи
Если выяснилось, что батарея разряжена зимой на четверть, а летом наполовину (с помощью таблицы определим плотность электролита -1,24 и 1,21 г/см3 соответственно), то батарею необходимо зарядить. Автомагазины предлагают широкий выбор зарядных устройств. Обратите внимание на то, что существуют как зарядные, так и пускозарядные устройства. Главной особенностью пускозарядных устройств является возможность не только подзарядки аккумуляторной батареи, но и пуска двигателя при разряженной батарее. Стоят эти устройства дороже и, как правило, занимают больше места. Если вы можете принести батарею к зарядному устройству, то для пуска двигателя необходимо иметь рядом с автомобилем розетку 220 В. Поэтому, взвесив все плюсы и минусы указанных устройств, вы можете купить себе именно то устройство, которое вам действительно необходимо.
Основа текущего ухода за аккумуляторной батареей - это поддержание в чистоте ее поверхности, дабы не дать возможности малым токам, использующим загрязненную поверхность для своего движения, разрядить ее. Загрязненную поверхность протирают кальцинированной содой или 10%-ным раствором нашатырного спирта, после чего вытирают сухой и чистой ветошью.
Кроме того, необходимо обращать внимание на надежность крепления наконечников (клемм) проводов и их чистоту, на состояние полюсных штырей батареи. Окисление этих элементов увеличивает сопротивление в электрических цепях иногда до такой степени, что стартер не может пустить двигатель.
Аккумулятор вдыхает жизнь в остановленный мотор, он накапливает энергию, вырабатываемую генератором, чтобы отдать ее стартеру и другим потребителям позже.
Принцип работы аккумуляторной батареи основан на преобразовании химической энергии в электрическую (цикл разряда), и электрической в химическую (цикл заряда).
Цикл разряда начинается при подключении потребителей. При разряде активная масса положительных и отрицательных электродов взаимодействует с электролитом. В следствии этого образуется сульфат свинца и вода, плотность электролита уменьшается.
Когда двигатель запущен, аккумуляторная батарея заряжается от генератора, приводимого в движение коленчатым валом. При зарядке сульфат свинца и вода преобразуются в свинец, двуокись свинца и серную кислоту, плотность электролита при этом увеличивается.
Важным условием долголетия аккумулятора является правильное напряжение зарядки. Как высокое, так и низкое напряжение бортовой сети сокращает срок службы батареи и может привести к выходу ее из строя.
Также важен и температурный режим работы батареи. При высокой температуре "отдача" тока ускоряется, однако это приводит к ускоренному саморазряду и порче батареи. При низкой температуре электролит становится плотнее, что замедляет химические процессы и, как следствие, усложняет старт двигателя.
В среднем аккумуляторная батарея "ходит" 4-5 лет. Этот срок может значительно варьироваться в зависимости от условий работы аккумулятора.
При выборе аккумулятора, кроме его габаритных размеров и расположения терминалов, следует обратить внимание на такие важные параметры, как номинальная емкость и ток прокрутки.
Емкость определяется отдаваемой энергией полностью заряженной батареи при двадцатичасовом разряде. Измеряется в ампер-часах (Ач).
Показатель тока холодной прокрутки призван отражать способность батареи прокручивать стартер при низкой температуре. Этот параметр представляет собой величину тока, который батарея способна отдать при температуре -18 градусов в течение 10 секунд напряжением не менее 7,5 В. Чем выше этот показатель, тем проще будет завести мотор в мороз.
Аккумуляторные батареи опасны для здоровья (при нарушении правил обращения с ними) по следующим причинам:
- батареи содержат серную кислоту, которая может причинить ожоги при попадании на открытые участки тела;
- батареи выделяют взрывоопасный горючий газ;
- напряжение и емкость аккумуляторных батарей достаточны, чтобы в определенных условиях нанести человеку поражение электрическим током.
Удачи Вам!
